问界新M8在没有进行大规模宣传的情况下，24小时内的订单量竟然突破了1万台，成绩相对不错。不过，与第一代M8上市时24小时内单日预定3.2万台的表现相比，还是显得略逊一筹。值得注意的是，这是赛力斯在推出前期面向市场的首款车型，借此机会，赛力斯充分展现了自身的强大实力。新车预计将在10月份正式上市，目前已经开启预售，预售价为38.98万元起，而现行问界M8的焕新版起售价为36.98万元，新车型预售价比前者高出2万元，正式售价可能还有调整的空间。

作为年度改款，新M8在轮转向、内饰设计、续航能力和智能驾驶等方面进行了全面升级。整车均搭载了800V高压平台，并根据L3级自动驾驶标准进行设计。其竞争对手包括魏牌蓝山、腾势N9、理想L8、乐道L90和领克900等众多车型。新M8在尺寸上保持不变，轴距依然为3105mm，提供5座和6座两个版本。外观方面，设计上进行了调整，采用鲲鹏风格，新轮毂和新配色包括天幕青和苍戎绿等，前包围的散热口更大，横向镀铬的部分变成了黑色的蜂窝结构，整体气场更接近于M9。

内部方面，新车增添了棕白菱格真皮，配备了与M9相同的环宇三联屏和17米交互氛围灯。前排和后排右侧设计为零重力座椅，空间和影音系统也得到了显著提升，还具备专属座舱、迎宾灯语和百万像素的投影大灯等配置。智能驾驶系统依然由华为提供，整车搭载乾崑ADS 5系统，配备4颗激光雷达和38个传感器，其中包括896线激光雷达，整体架构面向L3级别。增程版车型升级至800V，配备1.5T增程器和双电机，最大电池容量为75.4kWh，纯电续航可达432km，综合续航最高可达1435km。纯电动版本则提供97.6度和120度的电池选择，最高续航可达到830km。底盘方面则采用双腔双阀空气悬挂，新增的±8°后轮转向和蟹行模式也使得驾驶更为轻松方便。

截至今年8月底，问界M8累计销量达到约2.74万辆。目前市场竞争压力普遍加大，包括问界、极氪和岚图等品牌都有面临类似的挑战。华为系在辅助驾驶方面的优势显而易见，然而要复制第一代的辉煌成绩并非易事。新M8在800V高压平台、后轮转向和ADS 5等技术上都有了明显的提升，如果正式售价能回落到36万元以下，将极大增强其市场竞争力。

9月30日，华为与赛力斯宣布了新的五年合作，将双方紧密绑定在问界的业务上。这一举动虽然不能明确说明谁对谁更重要，但至少显示出合作的现实意义。10月1日，鸿蒙智行的销量数据公布后，市场出现了调侃声，“一米压五界（40000:374900）”。在鸿蒙智行的背景下，问界依然是表现出色的车型，年销量稳居20万+。如今问界的用户量已超过120万，接下来的发展进程将是全新的挑战与机遇。